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WE are Formula UEM

El nacimiento de nuestro club no fue algo sencillo. En el año de 2007 se creó el club de motor, un club completamente alejado del mundo de la Formula Student. Su primer objetivo fue la construcción de un Kart funcional, que se llevó a cabo por Ignacio Slocker y Miguel Montes, dos alumnos de cuarto año. Con este mismo Kart ganaron la beca de que concedía Fernando Alonso a 12 alumnos para estudiar en Oxford Brookes University (UK). 

Al año siguiente un equipo de cinco personas entre las que se encontraban ambos alumnos, decidieron construir un prototipo de coche (FUEM 01)  para poder competir en la competición de Formula Student. 

 

A base de horas de trabajo, no solo de alumnos sino también con el apoyo de profesores, y un bajo presupuesto se consiguió llegar a la primera competición en Silverstone en el año 2009. El resultado final del coche y la competición se debe inversiones de los propios alumnos. Al llegar se descubrieron muchos de los fallos no solo en el coche sino también en la organización del equipo. 

FUEM 01

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Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: PowerComander 

Chasis: Tubular de acero

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de acero

Transmisión: Diferencial Quaife

Potencia: 52 kW 70 CV

Combustible: RON 98

Peso: 278 kg

Aceleración: 5,8 seg

Velocidad Max: 162 km/h

(2008-2009)

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: PowerComander 

Chasis: Tubular de acero

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Quaife

Potencia: 54,4 kW 73 CV

Combustible: RON 98

Peso: 261,5 kg

Aceleración: 5,8 seg

Velocidad Max: 166 km/h

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FUEM 02

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec)

Chasis: Tubular de acero

Carrocería: Alucobond

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexier

Potencia: 68,6 kW 92 CV

Combustible: RON 98

Peso: 256 kg

Aceleración: 4,9 seg

Velocidad Max: 169 km/h

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FUEM 03

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec)

Chasis: Tubular de acero

Carrocería: Fibra de vidrio

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 81,6 kW 111 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 247 kg

Aceleración: 4,7 seg

Velocidad Max: 171 km/h

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FUEM 04

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec) 

Chasis: Tubular de acero (AISI 4130)

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 82,3 kW 112 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 233 kg

Aceleración: 4,3 seg

Velocidad Max: 175 km/h

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FUEM 05

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec) 

Chasis: Tubular de acero (AISI 7075)

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 82,3 kW 112 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 218 kg

Aceleración: 4,2 seg

Velocidad Max: 175 km/h

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FUEM 06

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec) 

Chasis: Tubular de acero (AISI 7075)

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 82,3 kW 114 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 204 kg

Aceleración: 3,9 seg

Velocidad Max: 175 km/h

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FUEM 07

(2009-2010)

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec) 

Chasis: Fibra de carbono

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 82,3 kW 114 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 188,5 kg

Aceleración: 3,9 seg

Velocidad Max: 175 km/h

FUEM 08

Captura de pantalla 2023-03-14 a las 8.49.32.png

Motor: Honda CBR 600 RR

Centralista: M800 (Motec) 

Chasis: Fibra de carbono

Carrocería: Fibra de carbono

Suspensión: Trapecios de fibra de carbono

Transmisión: Diferencial Drexler

Potencia: 82,3 kW 114 CV

Combustible: E85 (etanol)

Peso: 188,5 kg

Aceleración: 3,9 seg

Velocidad Max: 175 km/h

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FUEM 09

FUEM 10

FUEM 11

FUEM 12/13

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FUEM 14

FUEM 15...

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