WE are Formula UEM
El nacimiento de nuestro club no fue algo sencillo. En el año de 2007 se creó el club de motor, un club completamente alejado del mundo de la Formula Student. Su primer objetivo fue la construcción de un Kart funcional, que se llevó a cabo por Ignacio Slocker y Miguel Montes, dos alumnos de cuarto año. Con este mismo Kart ganaron la beca de que concedía Fernando Alonso a 12 alumnos para estudiar en Oxford Brookes University (UK).
Al año siguiente un equipo de cinco personas entre las que se encontraban ambos alumnos, decidieron construir un prototipo de coche (FUEM 01) para poder competir en la competición de Formula Student.
A base de horas de trabajo, no solo de alumnos sino también con el apoyo de profesores, y un bajo presupuesto se consiguió llegar a la primera competición en Silverstone en el año 2009. El resultado final del coche y la competición se debe inversiones de los propios alumnos. Al llegar se descubrieron muchos de los fallos no solo en el coche sino también en la organización del equipo.
FUEM 01
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: PowerComander
Chasis: Tubular de acero
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de acero
Transmisión: Diferencial Quaife
Potencia: 52 kW 70 CV
Combustible: RON 98
Peso: 278 kg
Aceleración: 5,8 seg
Velocidad Max: 162 km/h
(2008-2009)
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: PowerComander
Chasis: Tubular de acero
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Quaife
Potencia: 54,4 kW 73 CV
Combustible: RON 98
Peso: 261,5 kg
Aceleración: 5,8 seg
Velocidad Max: 166 km/h
FUEM 02
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Tubular de acero
Carrocería: Alucobond
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexier
Potencia: 68,6 kW 92 CV
Combustible: RON 98
Peso: 256 kg
Aceleración: 4,9 seg
Velocidad Max: 169 km/h
FUEM 03
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Tubular de acero
Carrocería: Fibra de vidrio
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 81,6 kW 111 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 247 kg
Aceleración: 4,7 seg
Velocidad Max: 171 km/h
FUEM 04
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Tubular de acero (AISI 4130)
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 82,3 kW 112 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 233 kg
Aceleración: 4,3 seg
Velocidad Max: 175 km/h
FUEM 05
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Tubular de acero (AISI 7075)
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 82,3 kW 112 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 218 kg
Aceleración: 4,2 seg
Velocidad Max: 175 km/h
FUEM 06
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Tubular de acero (AISI 7075)
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 82,3 kW 114 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 204 kg
Aceleración: 3,9 seg
Velocidad Max: 175 km/h
FUEM 07
(2009-2010)
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Fibra de carbono
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 82,3 kW 114 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 188,5 kg
Aceleración: 3,9 seg
Velocidad Max: 175 km/h
FUEM 08
Motor: Honda CBR 600 RR
Centralista: M800 (Motec)
Chasis: Fibra de carbono
Carrocería: Fibra de carbono
Suspensión: Trapecios de fibra de carbono
Transmisión: Diferencial Drexler
Potencia: 82,3 kW 114 CV
Combustible: E85 (etanol)
Peso: 188,5 kg
Aceleración: 3,9 seg
Velocidad Max: 175 km/h